极狐阿尔法S5试驾：颜值实力兼具，800V超充体验

这款车你认出来了吗？它就是极狐阿尔法s5，第一眼看到它，就感觉极狐终于找到了感觉。

800V平台，四驱版本的价格和小米SU7入门版差不多，这难道不香吗？我们今天试驾的是708MAX两驱版本，一起来看看它的表现吧。

外观

这款车的外观设计我个人非常喜欢，相比阿尔法T和T5，S5的设计更加大胆、前卫。我一直觉得，在众多新能源汽车中，极狐的外观设计辨识度还是非常高的。

这次S5的前脸部分是我最喜欢的地方，尤其是它的大灯，就像一把回旋镖大刀片。灯组设计和阿尔法T5一样，内部有400颗灯珠，还支持灯语交互。

中间是一个可以发光的小狐狸标志，下方是一个主动进气口，可以降低风阻，搭配两条向下延伸的竖条灯组，看起来像是在微笑。

车身侧面线条流畅，营造出运动氛围，车身尺寸4820×1930×1480mm，比极氪007小，比海豹大一些。长前短后悬的设计搭配大溜背造型，使整车运动姿态更加浓郁。

新车的腰线并不是很明显，车侧造型比较圆润，配备隐藏式门把手，镶嵌氛围灯，支持呼吸灯效，营造出生命感。整车风阻系数为0.1925Cd。

车尾采用贯穿式尾灯，搭载多维超红光技术，据说相比传统尾灯，这种尾灯更加醒目。而且这个尾灯还支持充电提醒和迎宾送客的灯语，搭配发光的小狐狸标志，看起来非常协调。

车尾最引人注目的地方来了，就是它的电动尾翼，它可以增加车辆下压力，但最重要的是，有尾翼真的太酷了！

内饰

极狐阿尔法S5的内饰设计比较简洁，但质感很好。大部分地方都采用了软性材质，中控台的多材质设计也让它看起来更加时尚，但扶手箱硬塑料部分偶尔会出现毛边，对于细节控来说可能有点难以接受。

中控台最醒目的还是那块15.6英寸的中控屏，以68英寸的AR-HUD代替仪表盘的设计营造出科技氛围。HUD显示非常清晰，还可以支持视频投屏，实现在车内看电影。

车机采用8155芯片，整体体验比较流畅，娱乐功能也很丰富，目前车机预装了赛车、原神等游戏，之后还可以自行下载。

座椅非常舒适，填充物比较到位，软硬适中，前排包裹感很好。后排空间很大，座椅坐垫长度合适，可以很好地支撑腿部，为后排乘客带来舒适的乘坐体验。

新车的全景天幕也很值得一提，防晒隔热做得都很好，对于夏天开车来说，拥有一个不晒的全景天幕真的很幸福。

试驾体验

本次试驾的车型是708MAX两驱版本，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间为6.8s，相比四驱版本动力还是相对弱了一些，但对于有长续航要求的朋友们可以选择708MAX，而且800V超充的确速度很快，基本上可以达到1s充电1km，15分钟大约可以充380-390km。

新车底盘调校偏舒适，在经过细碎的沟坎时，处理得非常干脆利落。悬挂调校比较硬，在开山路时，即使高速过弯，车辆侧向支撑也很到位，不会感觉到明显的侧倾。

转向也比较灵活，能够跟随车速及时作出反馈，反应很灵敏，在连续弯道行驶时，会比较有信心。

这款车舒适模式下，动力输出平稳，但油门踏板反应稍显迟钝，主要是为了提升乘客加速时的舒适度。刹车踏板调校偏硬，刹车时会有明显的顿挫感，体验不太好，需要适应一下。

而在运动模式下，油门响应变得灵敏，动力输出更强劲。如果你想要在高速或日常驾驶中获得更畅快的体验，可以尝试一下运动模式。

这辆车的NVH做得不错，尤其是在高速行驶时，几乎听不到胎噪。由于采用无框车门设计，会有一些风噪，但相比极氪007要好一些，也在可以接受的范围内。

极狐阿尔法S 5708MAX版预售限时优惠价17.48万元，650ULTRA版限时优惠价格19.48万元，这价格比小米SU7入门版还低，就能买到四驱车型，确实很划算。可惜这次没有试驾四驱版本，之后有机会再体验一下。

看完这篇文章，你觉得极狐阿尔法S5和极氪007、小米SU7相比，哪个更让你心动呢？